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爱普生M-A352AD10加速度计在铁路桥梁挠度监测检测中的应用
截止到2023年底全国公路桥梁107.93万座，其中大桥和特大桥超过18.7万个（数据来源：交通运输部）。大桥安全监控是一个重要的领域。近年来，无论在节约人力还是测量精度方面，铁路运营人员在钢制铁路桥梁大梁的维护方面一直面临着挑战。这导致了对监控解决方案的需求不断增长，这些解决方案使用高精度加速度计来自动测量火车经过大梁时大梁的垂直运动或偏转的大小。因此高精度加速度计成为了大型公路桥和铁路桥安全监控是一个重要的应用领域。
M-A352AD10是一款加速度计，它使用爱普生自己的石英晶体技术来清楚地识别主频率并捕获非常小的加速度——这是普通加速度传感器无法可靠地做到的。无论偏转的大小如何，都可以高度精确地测量振动，并为JR东日本构建基于加速度计的偏转检测算法做出了重大贡献。M-A352的高耐用性和良好的温度稳定性是开发实用监控设备的关键，因为这些设备安装在室外并且需要长时间使用。爱普生M-A352AD10加速度计可以集成到桥梁测量装置，通过EPOSN加速度计M-A352AD10的偏转度的变化来测量桥体挠度，并通过其它配套设备如数据记录器和通信设备等将大桥挠性测量数据通过云服务器进行储存、分析，作为政府和桥梁管理员制定桥梁维护计划的重要参考依据。
爱普生的这款高精度加速度计已经在日本取得了应用和良好效果。例如TTES是东京科技工程解决方案的代表，它提供一种工程服务，包括设备安装支持、测量支持、分析支持和网络托管服务。他们把测量装置租给桥梁管理员，主要是地方政府，而他们的利润来自于云计算的使用费。这种联合开发的监测设备使用爱普生的M-A352传感器来自动测量这些偏转。信号处理用于将测量结果转换为易于管理的数据，然后通过电子邮件将其发送给操作员。该设备使远程测量成为可能，从而有助于自动化传统上依赖现场工作人员的监测工作。
桥的偏转度测量
从其原始位置开始的变形或位移的量就是我们所说的偏转。
当装在货物的车辆通过大桥时会产生振动，桥梁监控设备可以通过使用M-A352AD10加速度计测量这些振动产生的加速度变化。 
通过分析加速度计的挠性曲线测量结果和特点，可以对桥体的振动和偏转情况进行有效评估。 
桥梁挠度监测检测对桥梁管理员的安全管理工作具有重要意义
通过测量多个桥梁的挠度，桥梁管理员可以及时发现潜在风险并确定适当的维护优先级， 作出优先维护的桥梁的排序。 
